Rali Serras de Fafe: Lista de Inscritos

46 inscritos para o Rali Serras de Fafe, sendo que no CPR apenas são 16! Mais uma prova do Nacional a recorrer à "ajuda externa" da Taça e Regional!...

- Lista de Inscritos CPR

- Lista de Inscritos TPR/CRRND

Descriçao da Pista de Montalegre

Aqui deixamos uma volta á pista de Montalegre pelas mãos do Piloto Rui Sirgado.

A pista de Montalegre é composta pela maior recta em asfalto do campeonato, com cerca de 400 metros, onde chegamos a engrenar quinta velocidade. De seguida somos obrigados à travagem mais forte do circuito, para uma curva à direita bastante lenta, feita em segunda velocidade. Segue-se uma sequência de esquerda e direita, ambas a fundo..., onde se chega à quarta velocidade, para mais uma travagem forte a preparar uma esquerda média, feita em terceira velocidade, seguida de uma direita rápida, onde entramos em piso de terra. Temos depois uma esquerda rápida, feita sempre em terceira velocidade, preparando o carro para a curva seguinte, que é uma direita média. Depois temos uma ligeira recta para mais uma curva à direita bastante lenta, feita em segunda velocidade, onde se coloca as duas rodas do lado direito sobre o corrector para uma melhor aderência. De seguida temos mais uma sequência de esquerda e direita a fundo, e logo após estas duas curvas faz-se a última curva antes de completar uma volta, que é uma esquerda média. A entrada em asfalto é complicada, pois a curva acumula muita sujidade resultante da transição terra asfalto, que torna tudo mais difícil.
A Joker Lap está situada ao fundo da recta da meta, quando se atinge a velocidade máxima no circuito - cerca de 160 km/h -, seguida de travagem forte para uma direita longa e bastante redonda, que permite reentrar no circuito com bastante velocidade.

Rui Sirgado

COR: Informações do Rali do Targa - Serra da Freita

O Targa Clube vai levar de novo para a Serra da Freita no Concelho de Arouca a emoção dos ralis, e será já no próximo dia 7 de Maio que terá lugar o Rali Targa – Serra da Freita, evento pontuável para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato de Portugal Júnior Ralis, Campeonato Regional Ralis Norte (VSH) e Troféu Nacional de Clássicos - Ralis.

Na última década foi no palco de Vila Nova de Cerveira que se realizou esta prova, que agora se muda para a região de Arouca e para uma das “Catedrais” dos ralis em Portugal, que desde há algum tempo estava arredada da competição Nacional, mas sem nunca desaparecer das memórias de todos quanto acompanham mais de perto a modalidade.

O clube nortenho, consciente do actual agravamento das condições económicas, que acaba por afectar igualmente os praticantes, estruturou o rali de forma muito compacta com o objectivo de reduzir custos, quer ao nível organizativo, mas igualmente para as equipas participantes, e para o público que se desloque ao rali.

Vão disputar-se 4 provas especiais em dois percursos distintos mas com a particularidade de possuírem parte do percurso em comum. Assim, será mais fácil para os pilotos reconhecerem o percurso, e o público poderá manter-se no mesmo local durante toda a tarde de Sábado e ver as 4 passagens do rali na íntegra sem necessidade de se movimentar, tendo sempre em atenção que as estradas nesta zona em particular serão encerradas pelo menos duas horas antes da passagem do primeiro concorrente.

O reconhecimento da prova ocorrerá nos dias 30 de Abril (sábado) e 6 de Maio (sexta – feira) no dia anterior a prova e as inscrições encerram na próxima Terça-feira dia 3 de Maio.

Estão assim criadas as condições para um regresso ao mais alto nível da Competição à Serra da Freita, criando um evento que será seguramente atractivo para equipas e para o público. Para detalhes de horários, acessos e inscritos, mantenha-se atento à página oficial de Internet do Targa Clube que vai continuar a receber informações durante os próximos dias.

Bernardo Maia quer renovar título

O jovem lafonense, Bernardo Maia, vai iniciar este fim-de-semana, em Montalegre, a defesa do seu título no Troféu de Iniciação de Ralicross.

Depois de se ter sagrado campeão logo no primeiro ano de competição, ao volante de um Toyota Starlet, agora em 2011, e tentando responder a uma corrida ao armamento por parte dos seus adversários do ano passado e de outros novos que irão disputar este ano o Troféu de Iniciação, com o apoio da Auto Sertório SA, concessionário Citroen em Viseu e na Guarda, Bernardo Maia vai dispor de um bem mais competitivo Citroen AX, preparado pela Autojac de Oliveira de Frades.

Bernardo Maia, que se debateu, como a maioria dos pilotos nacionais, no ano de 2010 com grande falta de patrocínios e mesmo assim conquistou o título, conseguiu reunir este ano alguns apoios – uns novos, outros que renovaram a aposta - na região onde reside, entre os quais o piloto salientou, “os Vinhos Chão da Quinta, a Martifer Inox, a Promolafões e a LiderSportPneus”, tendo ainda conseguido também o apoio dos Lubrificantes ENI.

O piloto de São Pedro do Sul, que no ano passado surpreendeu pela sua rapidez e inteligência na gestão das corridas, assume “tudo ir tentar para revalidar o título, embora saiba que a concorrência irá ser em maior número e mais bem apetrechada”, mas Bernardo Maia, é, mesmo com apenas 14 anos, muito confiante mas também realista, referindo que “vou estar na luta pela vitória, só espero é ter a sorte do meu lado, até porque tenho que ter algum cuidado pois qualquer acidente pode comprometer o resto da época”.

A primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralicross disputa-se já este domingo na pista de Montalegre, que duas semanas depois irá ser palco do espectacular Europeu da especialidade.

Filipe Albuquerque foi décimo no primeiro treino livre no DTM

Tiveram lugar esta tarde os primeiros treinos livres do Campeonato Alemão de Turismos (DTM), com Filipe Albuquerque a terminar este primeiro dia com o décimo melhor tempo da sessão. Mike Rockenfeller foi o piloto mais rápido dos treinos livres, aos comandos do seu Audi A4, num ensaio que acabou por contar com três modelos de Ingolstadt nas três primeiras posições.

Com uma volta em 1.35,085s, Rockenfeller deixou Timo Scheider e Mattias Ekstrom nas duas posições seguintes, a 0,4s e 0,6s respetivamente. Os tempos foram marcados já na fase final do ensaio, já que na fase inicial uma forte chuvada inundou o circuito de Hockenheim e obrigou mesmo à interrupção da sessão.

Com a melhoria das condições climatéricas, a sessão de 90 minutos pôde ser retomada, embora as condições da pista tornassem a obtenção de bons tempos bastante difíceis. Contudo, os últimos 15 minutos contaram já com a pista seca e os pilotos puderam realizar as suas voltas mais rápidas, cabendo a Rockenfeller o melhor tempo.

O melhor dos Mercedes ficou no quarto posto, tripulado por Christian Vietoris, logo na frente de Edoardo Mortara, companheiro de equipa de Filipe Albuquerque, que foi o quinto melhor. Ralf Schumacher (Mercedes) foi o sexto mais rápido, enquanto Bruno Spengler (Mercedes), Gary Paffett (Mercedes), Miguel Molina (Audi) e Albuquerque completaram o leque dos dez melhores.

Apesar da muita chuva que caiu naquele circuito ter dificultado a tarefa dos pilotos menos experientes, o piloto português mostrou-se satisfeito com este primeiro dia de trabalho: "Foi um dia produtivo e importante. A primeira parte do treino foi de adaptação à pista. Perdi algum tempo a encontrar os melhores pontos de travagem. Tenho ainda muito trabalho pois sei que há margem de progressão. Vamos trabalhar para melhorar o 'set-up' do carro. Sei que posso ser mais rápido amanhã", disse Albuquerque.

1.  Mike Rockenfeller     Audi          1.35,085s  32 Voltas
2.  Timo Scheider         Audi          +  0,444   14
3.  Mattias Ekström       Audi          +  0,612   19
4.  Christian Vietoris    Mercedes      +  0,617   21
5.  Edoardo Mortara       Audi          +  0,647   35
6.  Ralf Schumacher       Mercedes      +  0,676   32
7.  Bruno Spengler        Mercedes      +  0,719   20
8.  Gary Paffett          Mercedes      +  0,746   25
9.  Miguel Molina         Audi          +  0,841   30
10.  Filipe Albuquerque    Audi          +  0,915   36
11.  Jamie Green           Mercedes      +  0,964   28
12.  Martin Tomczyk        Audi          +  1,035   29
13.  Maro Engel            Mercedes      +  1,187   25
14.  David Coulthard       Mercedes      +  1,352   34
15.  Renger van der Zande  Mercedes      +  1,389   33
16.  Oliver Jarvis         Audi          +  1,426   28
17.  Susie Stoddart        Mercedes      +  1,891   28
18.  Rahel Frey            Audi          +  3,067   32

Armindo Araújo sem testes com o Mini

Um atraso no fornecimento de peças do motor 1.6 do Mini impede que o piloto português possa fazer um teste antes do Rali da Sardenha.

Segundo o site autosport.pt, Armindo Araújo apenas irá ter a possibilidade de andar com o Mini JCW WRC no Monday Test do Rali da Sardenha e não já esta semana como estava anteriormente previsto.

O piloto, em declarações ao referido site da revista Autosport refere que "o nosso carro saiu apenas há algumas horas das instalações da Prodrive em Inglaterra onde esteve duas semanas à espera que algumas peças do motor pudessem ser montadas. Tal só foi possível agora pelo que isso acabou por condicionar o teste de preparação que tínhamos agendado, mas isso acaba por fazer parte também das contingências de um projeto e carro novo e também das dificuldades em fazer peças suplentes por parte do fabricante dos motores".

Deste modo, Armindo Araújo irá aproveitar a possibilidade de fazer alguns kms de testes com o Mitsubishi Lancer R4 da Ralliart Itália, notícia que foi adiantada já há alguns dias pelos nossos parceiros do RallyMania, fazendo a mão de forma a estar melhor preparado para a estreia com o WRC da Mini, ele que conhece já muito bem a versão "S2000" que como se sabe não difere muito do WRC.

Sirgado Competições em força

A primeira ronda do Campeonato de Portugal de Ralicross, que se disputa no próximo fim-de-semana em Montalegre, marca o arranque do novo projecto da Sirgado & Sirgados Competições.

A equipa de Tomar, formada pelos pilotos Rui e Cátia Sirgado, encara o desafio com bastante cautela, tendo como objectivo a discussão dos lugares cimeiros da classificação.

Rui Sirgado fará a estreia ao volante do Peugeot 306 T16, que deu vários títulos nacionais a seu pai, Jorge Sirgado. Resolvidos os problemas no novo motor, oriundo das instalações da Pipo Moteurs, o jovem piloto espera: “conhecer o melhor possível do carro e todas as suas reacções, visto que não foi possível testar e só o iremos rodar na corrida. O objectivo é marcar o máximo de pontos possíveis, pensando na conquista do título nacional, no final do ano.”

De regresso às pistas está Cátia Sirgado, que irá tripular um Peugeot 106 GTi, com a ambição de: “encontrar um bom ritmo de corrida, e quiçá lutar por um lugar no pódio. A concorrência é forte mas a experiência que tenho, embora reduzida, será importante para alcançar a rapidez e confiança necessária para estar na discussão dos primeiros lugares.”

Jorge Sirgado, director técnico e desportivo da equipa, acrescenta ainda: “penso que vai ser uma excelente corrida, tanto na Divisão 1, onde correrá o Rui, como na Divisão 2, onde estará a Cátia, com um bom lote de adversários, o que proporcionará provas disputadas. Será também uma boa oportunidade para divulgarmos os projectos dos nossos parceiros: Sirgado & Sirgados Competições, Eni, Lacoviana, Ouripeças, Bompiso e Uniturbo.”

Miguel Abrantes estreia-se com o Saab em Montalegre

Uma das fortes novidades desta temporada, no Campeonato de Portugal de Ralicross, tem a ver com a inclusão de Miguel Abrantes, na equipa de Eduardo Veiga. Enquanto este participa no Campeonato de Ralis, Miguel Abrantes vai alinhar com o Saab 9.3, no nacional de Ralicross.

Esta temporada os aficionados do Desporto Automóvel, nomeadamente do Ralicross, vão continuar a ver nas pistas, o impressionante Saab 9.3 turbo, pertencente a Eduardo Veiga.

Não será este a conduzi-lo, mas sim Miguel Abrantes, que este ano alinha na equipa de Veiga.

Miguel Abrantes já foi piloto de Ralicross, há umas temporadas atrás. Depois, passou para os Ralis, alinhando ultimamente em provas do Open, como já aconteceu esta época.

Agora, no próximo fim-de-semana, Miguel Abrantes regressa às pistas de Ralicross, pois irá participar na primeira jornada do Campeonato de Portugal, que se realiza em Montalegre.

Vai, desta forma, ser um fim-de-semana cheio, para a equipa, pois enquanto Miguel Abrantes se desloca a Montalegre, com o Saab 9.3 turbo, Eduardo Veiga estará a participar no Rali Serras de Fafe, com um Mitsubishi Lancer .

Entretanto, o Saab 9.3 turbo irá correr com uma nova decoração. Idêntica á do Mitsubishi com que Eduardo Veiga alinha no Campeonato de Portugal de Ralis.

Entretanto, Eduardo Veiga poderá regressar ao Ralicross, pois está previsto que seja ele a pilotar o Saab, na jornada pontuável para o Europeu da modalidade, que se realiza também em Montalegre, a meio do mês de Maio.

Estes dois projectos, têm o apoio da Cerâmica Sotelha, Total, Sanindusa e Imacústica.

Albuquerque testou em Navarra o Audi R8 LMS

Filipe Albuquerque esteve esta semana em Navarra, Espanha, a testar o Audi R8 LMS com vista à segunda corrida do Blancpain Endurance Series.

Depois do segundo lugar na corrida de abertura do Campeonato onde faz equipa com Bert Login e Stéphane Ortelli, Albuquerque sabe que chegar ao título pode ser uma realidade. Dessa forma, toda a estrutura rumou ao circuito espanhol para de adaptar às condições da pista e proporcionar aos pilotos o conhecimento do traçado.

Apesar de não ter podido estar na totalidade do teste devido a compromissos com o DTM, Filipe teve a oportunidade de rodar e validar algumas questões: “Não conhecia a pista e fiquei bastante agradado. É um circuito muito interessante. O Audi R8 LMS voltou a confirmar a performance de Monza pelo que acredito que na próxima prova vamos estar uma vez mais a lutar pela vitória. Agora que sabemos do nosso potencial face à concorrência, estamos de olho no título. E como tal, este tipo de testes são importantíssimos para o sucesso futuro”, disse o piloto português.

A próxima prova do Blancpain Endurance Series tem ligar a 22 de Maio. Este fim-de-semana de 29 de Abril a 1 de Maio, Filipe fará a sua estreia no DTM.

Ralicross Montalegre I: Lista de inscritos oficial e horários

Inscritos:

Divisão 1

2 - Pedro Matos Citroen Xsara WRC
4 - Miguel Abrantes Saab 9.3 T16
5 - Joaquim Santos Opel Astra OPC
8 - Rui Sirgado Peugeot 306 T16
9 - José Pereira Subaru Impreza WRX

Divisão 2

102 - João Sousa Peugeot 306 Kit-Car
103 - Celso Moura Peugeot 205 GTi
104 - Rui Raposo Opel Astra GSi
105 - Nuno Ralha Peugeot 206 S1600
106 - Paulo Reis Renault Clio Sport
107 - Cátia Sirgado Peugeot 106 GTi
108 - Filipa Sanguedo Peugeot 206 GTi

Divisão 5

401 - Rodolfo Ribeiro Ford Sierra Cosworth
402 - Ana Matos Mitsubishi Colt 4x4
403 - Fernando Silva Seat Ibiza Tdi
411 - António Matias Mitsubishi Lancer Evo VI

Troféu Iniciação Rallycross

701 - Bernardo Maia Citroen AX Sport
702 - Pedro Ribeiro Opel Kadett
703 - Pedro Pereira Citroen AX
704 - Rafael Lobato Toyota Starlet
705 - Ivo Martins Opel Corsa
706 - Mariana Lima Peugeot 205
707 - Hugo Lopes Peugeot 205

Horários:

Sábado:
- Verificações Técnicas: 14h30 / 18h00

Domingo:
- Treinos Cronometrados: 09h00
- 1ª Corrida de Qualificação 10h30
- 2ª Corrida de Qualificação 11h30
- 3ª Corrida de Qualificação 14h30
- Finais 15h30

Ralicross Montalegre I: Lista de inscritos Provisória

É já no próximo fim de semana que arranca, em Montalegre, a temporada de 2011 do Campeonato Nacional de Ralicross e, assim sendo, aqui vai a lista de inscritos para a prova, que neste momento se encontra provisória, podendo haver alterações até ao fim de semana

Divisão 1
2 - Pedro Matos Citroen Xsara WRC
5 - Joaquim Santos Opel Astra OPC
8 - Rui Sirgado Peugeot 306 T16
- José Pereira Subaru Impreza WRX
- Miguel Abrantes Saab 9.3 T16

Divisão 2
102 - João Sousa Peugeot 306 Kit-Car
- Paulo Reis Renault Clio Sport
- Rui Raposo Opel Astra GSi
- Nuno Ralha Peugeot 206 S1600
- Cátia Sirgado Peugeot 106 GTi
- Filipa Sanguedo Peugeot 206 GTi

Divisão 5
- Fernando Silva Seat Ibiza Tdi
- Ana Matos Mitsubishi Colt 4x4
- António Matias Mitsubishi Lancer Evo6

Troféu Iniciação Rallycross
702 - Pedro Ribeiro Opel Kadett
705 - Ivo Martins Opel Corsa
707 - Bernardo Maia Citroen AX
724 - Rafael Lobato Toyota Starlet
- Mariana Lima Peugeot 205
- Pedro Pereira Citroen AX

WRC: Volkswagen anuncia entrada no mundial antes do Rali da Sardenha

Decisão da marca alemã deverá ser anunciada antes do início da quinta etapa do Campeonato do Mundo, na Sardenha

A Volkswagen prepara-se para entrar no mundial de ralis, juntando-se à Citroën, Ford e Mini na disputa do título mundial WRC. A decisão da marca alemã deverá ser anunciada no próximo dia 5 de Maio, antes do início da quinta etapa do Campeonato do Mundo, na Sardenha.

Vencedora por diversas vezes do Dakar, prova rainha do todo-o-terreno, a Volkswagen escolheu o local e a data que vai marcar o regresso ao mundial de ralis da Mini, para anunciar oficialmente o seu projecto, a entrada no Mundial de ralis a partir de 2012 ou 2013.

Para dar luta aos Citroën DS3, Ford Fiesta e Mini Coutryman, a Volkswagen deverá apostar no Polo e não no Scirocco como chegou a ser avançado por alguns meios de comunicação.

Fica por saber a data exacta em que a Volkswagen fará a sua estreia no WRC, em quantas provas participará e quais os pilotos que guiarão os seus carros.

Ervideira: Barbosa vence na luta com Sousa

Miguel Barbosa foi o vencedor da 23ª edição do Ervideira Rali TT, após ter travado intensa luta com Carlos Sousa, testemunhada pelos vários milhares de pessoas que espalharam pelo percurso da prova patrocinada pela Adega Ervideira e organizada pela Sociedade Artística Reguenguense.

Ao longo de cerca de dois terços da prova, os pilotos dos Mitsubishi Racing Lancer entregaram-se a uma luta ao segundo, trocando várias vezes de posição, até que, à passagem em CP4, Sousa surgia 2m30 atrás do seu adversário. Tão grande atraso deveu-se a um furo lento que o obrigaria mesmo a parar, demorando a operação mais do que era suposto. Nessa altura Sousa estava a andar a fundo e já via o pó levantado pelo adversário.

Em face desse percalço, Barbosa passou a gerir a sua vantagem, garantindo a sua 20ª vitória no Nacional de TT, sendo também a 5ª vez que sobe ao lugar mais alto do pódio das provas da S.A.R. Curiosamente, desempatou com Sousa nesse particular.

Atrás deles, Pedro Grancha (Nissan Off Road) seguia a corrida sempre com os olhos postos no pódio, esperando que um ou ambos os seus adversários capitulassem durante a sua luta. No final seria o 3º da geral.

Numa jornada com muitas alterações de posições atrás dos homens do pódio (por despique directo ou por desistências), destacaram-se pela positiva os nomes de José Dinis Lucas (4º) e José Gameiro (5º), tendo este último recuperado nove posições na sua Nissan Off Road, já que ao inicio da tarde era 14º classificado.

Apesar de um susto final com caixa de transferências e um furo, João Rato foi um incontestado vencedor do Desafio ELF/Mazda, que opôs as ‘pick-ups’ Mazda BT-50. Chegou a rodar em 5º, mas viria a terminar no 6º posto.

Paulo Sousa foi 7º e melhor dos T8, à frente de Rui Trindade (8º); Carlos Almeida foi o 9º e melhor dos T2; Mário Raposo que fechou um ‘top-10’ integralmente japonês em termos de viaturas, contabilizando-se 5 Nissan, 4 Mitsubishi e 1 Mazda.

Referência ainda para a estreia de Miguel Campos, um ‘habituée’ dos ralis que terminou esta sua prova de estreia do Nacional de TT na 24ª posição, e para o húngaro Lonyai Pal, organizador da Baja da Hungria, que chegou a ser 9º, mas problemas no último sector relegaram-no para o 17º lugar final.

Paralelamente, registe-se a vitória de Jorge Coutinho/José Carlos (Mitsubishi Pajero) na Promoção, integrando um grupo de pilotos que apenas disputou a fase matinal deste rali TT.

Classificação final:
1º Miguel Barbosa / Miguel Ramalho - Mitsubishi Racing Lancer - 4h08m07,1s
2º Carlos Sousa / Luis Ramalho - Mitsubishi Racing Lancer - a 2m09,9s
3º Pedro Grancha / Vitor Jesus - Nissan OffRoad - a 11m43,1s
4º José Dinis Lucas / Luis Tirano - Mitsubishi Pajero DiD - a 28m34,5s
5º José Gameiro / António Saraiva - Nissan OffRoad - a 41m49,8s
6º João Rato / José Motaco - Mazda BT 50 - a 46m55,7s
7º Paulo Sousa / João Santos - Mitsubishi Pajero - a 47m07,0s
8º Rui Trindade / Bruno Portugal - Nissan Proto V6 - a 48m42,8s
9º Carlos Almeida / Ricardo Mendonça - Nissan Pathfinder - a 53m01,1s
10º Mário Raposo / Pedro Cação - Nissan Navara 4x4 - a 54m51,s

Sébastien Ogier vence Rally da Jordânia após final de grandes emoções

Foi um final de nervos para o Rali da Jordânia, como há muito não se via. Disputado até ao último metro e até ao limite. Porque foi mesmo no limite que Sébastien Ogier conseguiu vencer a prova, a Power Stage e amealhar 28 pontos para o campeonato. Partindo para a derradeira especial com uma desvantagem de 0,5s para Jari-Matti Latvala, o jovem piloto francês da Citroën teve de forçar ao máximo nos últimos 10,5 quilómetros para levar de vencida a prova por meros 0,2s sobre o finlandês.

"Foi um dia incrível, tive de puxar ao máximo porque o Jari-Matti estava muito rápido e tive de forçar ao máximo. Tive de limpar a estrada esta manhã e era impossível andar mais rápido do que isto. Ganhei 28 pontos, foi o fim de semana perfeito", afirmou Ogier no final da prova, ainda surpreendido com o seu próprio tempo.

Ogier teve mesmo de fazer a especial em 'maximum attack' de forma a conseguir levar a melhor, conseguindo fazer exatamente o mesmo tempo que Mikko Hirvonen, que havia apostado tudo na obtenção do melhor tempo na Power Stage. Para Latvala, o segundo posto acaba por ser desapontante se se tiver em conta que o triunfo esteve tão perto, mas o finlandês afirmara ainda antes de saber o tempo de Ogier que tinha dado o seu máximo.

"Esforcei-me mesmo muito, cometi alguns erros e estou um pouco desapontado com isso. Mas dei o meu máximo, os pneus já estavam no limite. Se perder tenho de estar satisfeito na mesma", disse o piloto finlandês, que foi o primeiro a dar os parabéns a Ogier mal este cruzou a linha de meta.

Sébastien Loeb ficou no lugar mais baixo do pódio, tendo preferido poupar pneus e mecânica do DS3 WRC na penúltima especial para depois atacar na Power Stage. Contudo, o campeão viu-se batido por Ogier e Hirvonen. Ainda assim, Loeb considerou que foi um bom fim de semana tendo em conta os pontos recolhidos: "cometi um grande erro no início do troço e perdi quase dois segundos. 16 pontos  um bom resultado para o campeonato, sabemos que ser o primeiro na estrada como será o caso na próxima prova será difícil mas temos de dar o melhor. Fizemos o que pudemos neste fim de semana", referiu Loeb.

O quarto lugar da geral ficou para Mikko Hirvonen, que esteve hoje bem melhor do que na etapa inaugural, em que a tarefa de limpar as estradas foi bastante prejudicial para o finlandês da Ford. No final da prova, o seu objetivo passava pelo triunfo na Power Stage, o que lhe foi negado por Ogier.

Peter Solberg sofreu um acidente e ficou fora da luta pela vitória neste Rally da Jordânia.

Bernardo fez o seu rali e... soube estar no sítio certo 

A primeira etapa do SWRC foi dominada por Nasser Al-Attiyah, que liderou com grande à vontade. No entanto, no início da segunda etapa, o piloto qatari teve de abandonar com problemas no motor do seu Fiesta S2000 e deixou Sousa na liderança. O piloto português fez o seu rali, como garantia ontem perante as prestações de Al-Attiyah, mas soube estar no lugar certo para capitalizar o triunfo na classe, o seu primeiro ao mais alto nível.

O piloto luso entrou na Power Stage já com o triunfo na mão, mas um problema com a suspensão traseira do Ford Fiesta S2000 ainda preocupou o piloto luso nos últimos quilómetros.

"No final correu tudo bem, conseguimos manter-nos na estrada e nas curvas para a esquerda tentámos ser mais cautelosos e distribuir melhor o peso. A minha primeira vitória no SWRC e por isso só posso estar muito contente", referiu Sousa aos microfones da World Rally Radio.

Lewis Hamilton vence Grande Prémio da China de F1

A resposta à questão "Quem pode bater os Red Bull?" foi dada hoje no Grande Prémio da China com grande classe por parte de Lewis Hamilton, que bateu no 'braço' Sebastian Vettel, passando-o a de forma espetacular poucas voltas do final duma corrida onde só se ficaram a conhecer as posições finais com a amostragem da bandeira de xadrez, tantas foram as 'lutas' a durar até ao fim.

Sebastian Vettel liderou até perto do final, mas desta feita, ao apostar em três paragens nas boxes ao invés das duas, feitas pelos homens da Red Bull, a McLaren foi mais forte e após algumas tentativas, Lewis Hamilton surpreendeu o jovem alemão, mostrando que com carros de performance semelhante vamos ter muita animação até ao final do campeonato entre estes dois pilotos.

Se a Red Bull foi batida na luta pela vitória já a corrida de Mark Webber foi à "campeão", já que após partir dos últimos lugares da grelha (partiu de 18º), o piloto australiano realizou uma corrida fenomenal e bateu Jenson Button perto da meta, assegurando o derradeiro lugar do pódio, na frente do piloto da McLaren.

Quinto posto para Nico Rosberg (Mercedes), que não conseguiu suster os seus mais fortes adversários, batendo no entanto os Ferrari, com Felipe Massa a ficar colocado na sexta posição, na frente de Fernando Alonso. A fechar o top 10 ficaram classificados Michael Schumacher (Mercedes) Vitaly Petrov (Renault) e Kobayashi (Sauber).

Vettel a perder gás

Desta feita Vettel não teve uma corrida como tanto gosta, pois não aproveitou o facto de sair da pole -position para se destacar, sendo batido pelos McLaren após a partida, com Nico Rosberg a pressioná-lo fortemente nas voltas iniciais. Os homens da frente foram-se destacando, com o alemão da Mercedes a suster os dois Ferrari atrás de si.

A confusão de Button que se enganou na sua boxe, entrando na da red Bull foi só mais um dos momentos animados duma corrida, que chegou a ser liderada por Rosberg bem na frente de Vettel, Button, Massa e Hamilton. Com as diferentes estratégias, parecia que Vettel teria feito a melhor opção, ao parar apenas duas vezes, pois na sua frente Rosberg e os dois McLaren não tinham margem suficiente para parar pela terceira vez e regressar na frente, mas perto do final da corrida ter melhores pneus foi absolutamente decisivo. A McLaren tinha razão!

Passando a atacar forte, Hamilton suplantou Button, depois Rosberg e Massa e a seis voltas do fim passou a pressionar fortemente Vettel, tentando passá-lo de todas as formas e feitios, até que surpreendeu o alemão, não em travagem, mas em aceleração. A verdade é que a questão não era quando, mas sim onde tal era a diferença de andamento entre ambos nesta fase da corrida.

Paul di Resta chegou a estar perto de voltar a somar pontos, mas a sua boa prestação esfumou-se nas derradeiras voltas, ficando no entanto na frente de Nick Heidfeld, novamente muito apagado. A corrida de Adrian Sutil ficou estragada com o contacto com o Sauber de Sergio Perez, 'momento' que justificou uma penalização para o mexicano. Os Toro Rosso realizaram uma boa qualificação, mas na corrida depressa desapareceram. Na Lotus, Heikki Kovalainen bateu Perez e o Williams de Pastor Maldonado. Os virgin e os HRT ficaram os quatro a duas voltas do vencedor.

No Campeonato, Lewis Hamilton é agora segundo classificado, a 21 pontos de Vettel, suplantando o seu colega de equipa, Jenson Button. Fernando Alonso, que o ano passado lutou pelo título até à última corrida, este ano só 'precisou' de três Grandes Prémios para distar 42 pontos do líder. Na Renault, Petrov soma mais dois pontos (17) que Heidfeld (15).

Nuno Cardoso vence em Famalicão

Terra de grande tradição automobilística, Famalicão foi este sábado palco de um rali muito fraco, especialmente no que tocou à adesão de equipas. A vitória incontestável ficou para Nuno Cardoso, em Lancer Evolution VI.

Luís Mota desistiu logo no primeiro troço, deixando o rali ainda mais pobre, tanto em espectáculo, como na luta pela vitória. Igualmente pelo caminho ficava Bruno Costa, que no regresso ao volante de um Mitsubishi Lancer, podia ter lutado pelos primeiros lugares. Nuno Cardoso ficou assim com o caminho aberto para a vitória, terminando com uma vantagem de quase um minuto para Júlio Bastos, que foi o segundo classificado com o BMW.

O último lugar do pódio ficou para Luis Bastos, que teve José Pereira e Bruno Teixeira como maiores adversários. Pereira e Teixeira foram quarto e quinto respectivamente, embora Teixeira tenha sofrido uma penalização de 20 segundos. Filipe Martins foi sexto e Octávio Carneiro o oitavo, encerrando a classificação.

Quanto à prova extra, a vitória ficou para Miguel Barbosa, que se estreou aqui nos ralis. Heldér Miranda e Joaquim Pacheco fecharam o pódio. O segundo troço não se realizou devido a um incêndio.

Autocross Internacional de Foz Côa

Vila Nova de Foz Côa voltou a receber o espetáculo do Europeu de Autocross, num evento sempre interessante de seguir, mas com uma prestação lusa muito abaixo do esperado. Com o estado do Off Road em Portugal a questão que se coloca agora é: Será que volta?

Na categoria principal, a SuperBuggy destaque para o equilíbrio, com a vitória a cair para o checo Petr Turek, que beneficiou das acérrimas lutas atrás de si, sendo menos incomodado que o previsível. O segundo posto ficou na posse de Wielly Albers (Ford RS Cosworth) e no derradeiro lugar do pódio ficou Bernd Stubbe (Volvo 2500).

Entre os Buggy1600, tiveram lugar as melhores corridas da tarde, com a vitória a ficar na posse de Olivier Dufour (Hanak) com uma vantagem de dois segundos para Johny Feuillade (SpeedCar). Na única divisão dedicada aos turismos, o checo Václav Fejfar só na Final impôs claramente o potente Skoda Fabia WRC, deixando Valentim Korshunov (Ford Fiesta Turbo), a mais de sete segundos.

Entre os representantes nacionais, nada correu bem nesta edição de 2011 pois Joaquim Santos, abandonaria logo no início da final A, no que foi o culminar de muito problemas no seu carro. Luís Tavares, de regresso às pistas depois de anos de ausência, teve um fim de semana inglório devido a problemas mecânicos terem diminuído drasticamente a performance do seu Mitsubishi.

Na nova classe Junior Buggy, muita animação, com uma Final com constantes mudanças de posições. Jakub Kubicek foi quem acabou por vencer. No Campeonato de Portugal de Crosscar a vitória pertenceu a Luís Ascenso (Semog).

Classificações

Junior Buggy: 1º Jakub Kubicek (Yamaha), 5 voltas em 4m16,163s; 2º Tomas Gomzjakov (Honda), a 8,301s; 3º Tadeas Zeman (Yamaha), a 9,344s; 4º Vladislav Demkin (Honda), a 1 volta; 5º Adam Roucka (Suzuki), a 3 voltas.

Touring Autocross: 1º Vaclav Fejfar (Skoda Fabia WRC), 5 voltas em 4m07,135s; 2º Valentim Korshunov (Ford Fiesta Turbo), a 7,510s; 3º Rob Van Kuring (Skoda Fabia WRC), a 8,915s; 4º Aschot Ervandian (VW Polo Turbo), a 17,033s; 5º Lubos Greguska (Mitsubishi Lancer Evo9), a 18,231s.

Buggy 1600: 1º Olivier Dufour (Hanak), 5 voltas em 3m50,519s; 2º Johny Feuillade (SpeedCar), a 2,008s; 3º John Lagodny (Ford), a 5,188s; 4º Vit Nosalek (Skoda), a 7,645s; 5º Ondrej Musil (Vauxhall), a 8,158s.

Super Buggy: 1º Petr Turek (BMW 2500), 5 voltas em 3m49,916s; 2º Wielly Albers (Ford RS Cosworth), a 5,519s; 3º Bernd Stubbe (Volvo 2500), a 6,217s; 4º Tadeas Stanek (Audi V8), a 9,439s; 5º Petr Bartos (Ford RS Cosworth), a 13,431s.

Campeonato de Portugal de Crosscar
1º Luís Ascenso (Semog), 7 voltas em 5m40,332s; 2º António Silva (ASK), a 1,178s; 3º Pedro Rosário (Semog), a 10,304s; 4º Hugo Castro (JBRacing), a 14,892s; 5º Luís Caseiro (ASK), a 19,014s.

Campeonato Europeu de Autocross e Crosscar em Foz Côa.

Realiza-se já no fim-de-semana dos dias 16 e 17 de Abril mais uma prova do Europeu de Autocross e crosscar em Foz Côa. A contar com uma excelente lista de inscritos, com 3 Portugueses na categoria principal.
3 Portugueses que certamente vão lutar pela vitoria e sao eles Rui Sirgado, com uma nova maquina, um Peugeot 306 Turbo, Joaquim Santos ao volante de um Opel Astra OPC e Luis Tavares com um Mitsubishi Lancer Evo VI.
Com isto á mistura ainda se vai realizar o campeonato portugues de Crosscar, o que se prevê uma prova muito interessante.
Deixamos de seguida a lista de inscritos:

TouringAutocross

N.º	Concorrente / Condutor	Nac	Viatura
202	Czech National Team / Václav Fejfar	CZ	Skoda Fabia WRC
203	TSK Baltijos Sportas/Paulius Pleskovas	LT	Ford Fiesta Turbo
204	Czech National Team / Ladislav Brozek	CZ	Ford Focus WRC
205	Vlast Truda Plywwood plant JSC/Valentin Korshunov	RUS	Ford Fiesta Turbo
206	Martevo/Tomás Kárai	H	Skoda Fabia WRC
210	Simon Peetoom/Simon Peetoom	NL	Skoda Fabia WRC
221	Rob Van Kuringe/Rob Van Kuringe	NL	Skoda Fabia WRC
222	Joaquim Santos/Joaquim Santos	P	Opel Astra OPC
223	Rui Sirgado/Rui Sirgado	P	Peugeot 306 Turbo
224	Luis Tavares/Luis Tavares	P	Mitsubishi Lancer Evo VI
225	Greguska Lubos/Greguska Lubos	SVK	Mitsubishi Lancer Evo VII
226	Escuderia LLeida/Juan Barredo	ESP	Suzuki
232	Salavat Fathudinov/Salavat Fathudinov	RUS	Ford Focus WRC
288	Aschot  Ervandian / Aschot  Ervandian	RUS	VW Polo Turbo
299	Marcel Ottink/Marcel Ottink	NL	Skoda Fabia WRC
SuperBuggy
N.º	Concorrente / Condutor	Nac	Viatura
2	Czech National Team / Petr Turek	CZ	BMW 2400
3	Czech National Team / Petr Bartos	CZ	Ford RS Cosworth
4	Czech National Team/Jaroslav Hosek	CZ	Audi V8
5	Terry Callaghan/ Terry Callaghan	NL	Ford RS Cosworth
6	Andre Hinnenkamp / Andre Hinnenkamp	D	Volvo 2.4
7	Czech National Team / Marek Stloukal	CZ	BMW 2500
8	Czech National Team/ Roman Kerka	CZ	Albers Racing
10	Glenn Van Rosmalen/ Glenn Van Rosmalen	NL	Ford
11	Miroslav Stanek/Tadeas Stanek	CZ	Audi
12	Allessandro Gallotta/Allessandro Gallotta	I	Honda
13	Bernd Stubbe/Bernd Stubbe	D	EB 2500
14	Wiely Albers/Wiely Albers	NL	Ford RS Cosworth
15	Janis Boks/Janis Boks	LVA	Ford
17	Pero Racing/Petr Kotval	CZ	Ford
22	Jaromir Stetina /Jaromir Stetina	CZ	Audi Turbo
26	Francis  Warnier / Francis  Warnier	F	Mitsubishi
27	SBS Frames/Hans Desmalen	NL	Buggy SBS
28	Gé Schimmel/Gé Schimmel	NL	Buggi
31	Willem Snyder/Willem Snyder	NL	Trackline
32	Wim Kok/Wim Kok	NL	Fast Speed
34	Lespinasse/Lespinasse	F	Porsche
57	Gabriel Chabanon/Gabriel Chabanon	F	Nissan
69	Automovil Club Mirandes/Axier Vadillo	ESP	Hosek
Buggy1600
N.º	Concorrente / Condutor	Nac	Viatura
101	Czech National/ Ondrej  Musil	CZ	Vauxhall
102	John Logoony/John Logoony	LUX	Ford
104	Michel Buddelmeyer / Michael Buddelmeyer	D	Ford
105	Chris Waldschmidt/Chris Waldschmidt	NL	WRT Ford
107	Czech National Team/Vit Nosalek	CZ	Skoda
108	Thomas Scheibelberger /Thomas Scheibelberger	AUT	Suzuki
109	Olivier Dufour/ Olivier Dufour	F	Hanak
111	Czech National Team/Tomás Pospisilik	CZ	Skoda
112	Czech National Team/ Matyás Zeman	CZ	Opel
116	Turileve USE/Abraham Karoly	H	Ford
117	Michael Kuches/Michaek Kuches	BEL	Opel
121	Tafani Florent/Tafani Florent	F	Suzuki
122	Autopasion AC/Johnny Fevillade	F	Speed Car
123	Xlavina SE/ Krisztian Szabó	H	Suzuki
124	JM Franssen/Ties Franssen	NL	Buggy
126	Alko Racing Team/Maris Licis	LVA	Honda
146	Motorsport Sekanina VACR/Marek Sekanina	CZ	Suzuki
160	Emmanuel Ramos/Emmanuel Ramos	F
177	Van Mark/Van Mark	BEL	Spies Buggy
199	Horner Philipp/Horner Philipp	A	Buggy
Junior Buggy
N.º	Concorrente / Condutor	Nac	Viatura
302	Czech National Team/Jakub Kubicek	CZ	Yamaha
303	Monseransauto/Denkin Vladislav	RUS	Honda
304	Czech National Team/Tedeas Zeman	CZ	Yamaha
305	Czech Ntional Team/Adam Roucka	CZ	Suzuki
306	Autodrom Promotion/Tomas Gomriakov	CZ	Honda
311	Adosplus/Adrian Suja	SK	Yamaha
CAMPEONATO DE PORTUGAL DE CROSSCAR
N.º	Concorrente / Condutor	Nac	Viatura
2	Luis Casiro/Luis Caseiro	PT	ASK
3	Nuno Bastos/Nuno Bastos	PT	ASK
4	Energia Racing/Pedro Rosário	PT	Semog
5	Hugo Castro/Hugo Castro	PT	JB Racing
6	Energia Racing/Luis Oliveira	PT	Semog
7	Energia Racing/Hélder Fernandes	PT	Semog
8	António Silva/António Silva	PT
21	Luís Ascenso/Luís Ascenso	PT	Semog
22	José Pinheiro/José Pinheiro	PT	Semog
23	Escuderia Autopasion/Gorka Marcos	ES	Speed Car
24	Escuderia Arceniesa/Axier Rivacoba	ES	Vitokar
25	Automovil Club Mirandes/Xabier Marcos	ES	Speed Car
42	Samuel Isabel/Samuel Isabel	PT	Semog
89	Marco Gameiro/Marco Gameiro	PT	JBracing